Turismo de Paso en Ciudades Patrimonio: impacto de la
Infraestructura y los Atractivos Turísticos en Puebla, México
Transit Tourism in World Heritage Cities: The Impact of Infrastructure
and Tourist Attractions in Puebla, Mexico
1
Ramón Sebastián Acle Mena
http://orcid.org/0000-0002-7313-3723
raclemx@yahoo.com.mx
2
Melvin Cuautli Martinez
https://orcid.org/0009-0008-8213-7444
martinezmelvin112@gmail.com
3
Maret Guadalupe Sánchez Carrillo
https://orcid.org/0009-0006-7984-0337
maretcarrillo3@gmail.com
4
Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, México
1
Manuscrito recibido el 10 de junio del 2025 y aceptado tras revisión editorial y de pares doble ciego el 13 de noviembre de
2025. Turismo, desarrollo y buen vivir. Revista de Investigación de la Ciencia Turística- RICIT. no. 19 (2025) Publicación anual.
ISSN: 1390-6305 ISSN-e: 2588-0861.
2
Doctor en Administración Gerencial, adscrito a la Facultad de Administración en la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla,
México.
3
Licenciado en Administración de Empresas en la Facultad de Administración en la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla,
México.
4
Licenciada en Administración de Empresas en la Facultad de Administración en la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla,
México.
Turismo de Paso en Ciudades Patrimonio
Ramón Acle, Melvin Martinez y Maret Sánchez
RICIT no. 19 (diciembre -2025) pp. 30–47
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Resumen
La presente investigación se enfoca en el sector del turismo en la ciudad de Puebla, México, con la
problemática de que a pesar de ocupar el cuarto lugar en turismo nacional sigue siendo catalogada como
ciudad de paso, pese a sus atractivos culturales. El objetivo fue determinar la infraestructura y los atractivos
turísticos y su relación con el turismo de paso en la ciudad de Puebla. La metodología adoptada se enmarcó
dentro de un enfoque cuantitativo de carácter interpretativo y exploratorio, utilizando el coeficiente de
correlación de Pearson y el coeficiente de determinación. Los resultados muestran que la variable
independiente que más influencia tiene es la de infraestructura turística con un coeficiente de determinación
de 43% de la variación en la ciudad de Puebla como turismo de paso y un coeficiente de correlación muy
alto y con un valor (r)=0.66 por lo que se comprueba la hipótesis causal al existir una correlación positiva y
directa.
Palabras clave: ciudad de paso; atractivos e infraestructura turística; ciudad de Puebla.
Abstract
This research focuses on the tourism sector in the city of Puebla, Mexico, addressing the issue that, despite
ranking fourth in national tourism, it continues to be classified as a transit city, even with its cultural
attractions. The objective was to determine the relationship between tourism infrastructure, tourist
attractions, and the characterization of Puebla as a transit destination. The methodology employed was
quantitative, interpretive, and exploratory in nature, utilizing Pearson’s correlation coefficient and the
coefficient of determination. The results show that the independent variable with the greatest influence is
tourism infrastructure, accounting for 43% of the variance in Puebla being considered a transit destination,
with a very high correlation coefficient (r = 0.66). This confirms the causal hypothesis, as a positive and
direct correlation exists.
Keywords: Transit city; tourist attractions, and infrastructure; the city of Puebla.
Introducción
El turismo representa un sector estratégico para la economía de México, no solo por su
capacidad de atracción de divisas, sino también por su impacto directo en múltiples áreas del
desarrollo nacional. La derrama económica generada por los viajeros a través del hospedaje,
transporte y consumo de bienes y servicios contribuye significativamente al Producto Interno Bruto
(PIB), con una participación promedio del 8.7% en los últimos años.
Además, este sector es una fuente relevante de empleo, tanto directo como indirecto,
abarcando desde personal hotelero y restaurantero hasta emprendedores locales que ofertan
experiencias turísticas. El crecimiento del turismo impulsa una cadena de valor que requiere
recursos humanos desde las etapas de infraestructura hasta la prestación de servicios, generando
así un efecto multiplicador en el desarrollo regional.
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Finalmente, el turismo también cumple una función simbólica y cultural, al proyectar una
imagen positiva del país en el ámbito internacional. La calidad en la atención al visitante influye
directamente en la promoción del destino, fomentando la fidelización del turista y elevando el
prestigio global de México como destino hospitalario (Universidad Latina, 2024).
Por otra parte, Puebla constituye uno de los destinos turísticos más relevantes de México,
tanto por su riqueza histórica como por su diversidad cultural. Reconocida como Patrimonio
Cultural de la Humanidad por la UNESCO desde 1987, destacando por su legado arquitectónico,
gastronómico y artístico, lo que la convierte en un punto de interés constante para visitantes
nacionales e internacionales (UNESCO, 2025).
Su arquitectura colonial es uno de los principales atractivos, con más de 2,600 monumentos
históricos que reflejan una fusión de estilos europeos e indígenas, desde el barroco novohispano
hasta elementos góticos presentes en edificaciones como la catedral. Este acervo arquitectónico no
solo contribuye al valor estético de la ciudad, sino también a su identidad cultural y turística.
Asimismo, posee una oferta museística robusta, con más de 70 espacios culturales que
permiten al visitante explorar desde el arte virreinal hasta expresiones contemporáneas.
Instituciones como el Museo Amparo, el Museo Internacional del Barroco y el Museo de la
Evolución configuran un circuito cultural que fortalece la experiencia turística y el posicionamiento
de la ciudad como un centro de difusión artística. La ciudad de Puebla actualmente cuenta con 38
museos según el Sistema de Información Cultural, conformando pilares fundamentales para la
preservación y difusión de su rica historia, cultura y tradiciones, además de contribuir
significativamente al desarrollo cultural, educativo y turístico de la ciudad.
El turismo se ha consolidado como uno de los sectores estratégicos para el desarrollo
económico de Puebla, destacándose por su capacidad de generación de empleo y su articulación
con otros sectores productivos.
Esta actividad ha dejado de ser una función complementaria para convertirse en un pilar
económico fundamental, representando el 8.9% del Producto Interno Bruto (PIB) turístico del
estado (Anahuac, 2024).
Previo a la crisis sanitaria por COVID-19, el turismo en Puebla experimentaba un
crecimiento sostenido del 4% anual. A pesar del impacto generado por la pandemia, los datos más
recientes muestran una recuperación del 90% respecto a los niveles alcanzados en 2019, lo que
evidencia la resiliencia del sector y su potencial para seguir siendo un motor económico relevante
a nivel estatal (Observatorio Turistico de Puebla, 2024).
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El estado de Puebla presenta una amplia diversidad de tipologías turísticas, resultado de su
heterogeneidad geográfica, cultural y social. Destacan modalidades como el turismo cultural,
gastronómico, religioso, recreativo, de aventura, arqueológico, deportivo, de reuniones, médico y
de negocios, entre otros, lo que posiciona al estado como un destino integral y competitivo a nivel
nacional. El Centro Histórico de Puebla concentra una importante oferta cultural, con instituciones
emblemáticas como el Museo Amparo y la Biblioteca Palafoxiana, así como espacios regionales
de relevancia como el Museo Regional de Cholula y el Museo de Sitio de Cantona.
Finalmente, el enfoque tradicional del turismo en Puebla, históricamente centrado en
segmentos culturales y religiosos, aunque constituye una fortaleza, también representa una
limitación estructural. La dependencia de estos productos turísticos puede restringir el crecimiento
del sector y su capacidad de adaptación a nuevas tendencias de demanda. Lo que genera que aun
la ciudad de Puebla a lo largo de muchos años siga siendo un turismo de corta estancia y ciudad de
paso, actualmente la estadía promedio de 1.88 días haciendo que esta ciudad siga siendo
estigmatizada bajo este contexto (Entelequia, 2024).
Por otra parte, la presente investigación tiene como objetivo determinar si la infraestructura
y los atractivos turísticos tienen una relación directa con el turismo de paso en la ciudad de Puebla,
bajo la hipótesis causal de que existe una relación positiva entre la infraestructura y los atractivos
turísticos con el turismo de paso de la ciudad de Puebla.
Marco Teórico
1. Ciudad de Paso
En el basto y dinámico mundo del turismo algunas ciudades no se destacan solo por sus
monumentos icónicos sus cálidas playas, o sus paisajes impresionantes, si no por ser puntos
estratégicos en los itinerarios de los viajes. Estas ciudades, conocidas como “ciudades de paso”,
desempeñan un papel crucial en la experiencia de viaje, sirviendo como nexos entre destinos
principales y facilitando la movilidad de los turistas (PAN, ciudad de México, 2022).
Históricamente, las ciudades de paso han surgido en torno a rutas terrestres y fluviales
asociadas al comercio regional e interregional. Un ejemplo destacado es la ciudad de Ur, en la
antigua Mesopotamia, cuya ubicación estratégica entre los ríos Tigris y Éufrates la convirtió en un
nodo clave para el transporte fluvial y el intercambio de bienes como lana, metales preciosos y
artículos de lujo, además de desempeñar funciones administrativas regionales (Amunátegui &
Carvajal, 2016).
De forma similar, Menfis, en el antiguo Egipto, se consolidó como ciudad de paso al
conectar el sur del país con el delta del Nilo, facilitando el tránsito de mercancías a través del río y
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reforzando su papel como centro redistributivo y administrativo. En un contexto más amplio, la
Ruta de la Seda articuló una red de ciudades estratégicamente situadas que sirvieron como puntos
de intercambio entre Asia y Europa, desempeñando un rol esencial en la transferencia de
mercancías y en la logística comercial a larga distancia (Frankopan, 2015).
En América Latina, también se observa el fenómeno de las ciudades de paso. Cusco, como
capital del Imperio Inca, fue un nodo estratégico en la red de caminos incaicos y facilitó el tránsito
administrativo, religioso y comercial dentro del imperio (Municipalidad del Cusco, 2015). Buenos
Aires, por su ubicación sobre el Río de la Plata, funcionó como un centro portuario clave entre el
interior sudamericano y el Atlántico durante la colonia (Aristizábal, 2018) . En Mesoamérica,
ciudades como Cholula, Teotihuacán, Xochicalco, Tula, Cacaxtla, Zempoala, Mitla, Tamohi y
Tlatelolco actuaron como centros de conexión entre diversas regiones y rutas comerciales. Con el
avance del transporte en el siglo XX, muchas de estas ciudades se transformaron en puntos
turísticos en tránsito, ofreciendo servicios e infraestructura para viajeros. A partir de los años 1980
y 1990, comenzaron a promoverse como destinos breves, y en el siglo XXI, algunas han
evolucionado hacia destinos turísticos consolidados.
La historia de la fundación de Puebla se remonta al siglo XVI, cuando se estableció por
orden del rey Felipe II de España en 1531. La ciudad se ubicó estratégicamente en el cruce de las
rutas comerciales entre la Ciudad de México y Veracruz, convirtiéndose en un importante centro
comercial y cultural. Sin embargo, la elección del lugar consideró principalmente un sitio
estratégico, que fomentara el comercio y la convergencia de diversas culturas (Anahuac, 2024).
Puebla fue fundada como una ciudad colonial estratégicamente planificada para ejercer control
político y económico, funcionando como centro de explotación de recursos, poblamiento y
administración española (Secretaria de Relaciones Exteriores, 2019).
De acuerdo con Castells (1997), define una ciudad de paso como un espacio urbano que
actúa como un nodo de tránsito en las redes globales de comunicación y transporte. Asimismo,
Castells menciona que estas ciudades son cruciales para la economía global, ya que facilitan el
movimiento de personas, bienes e información
Auge (1995), en su concepto de “no-lugares”, describe las ciudades de paso como espacios
transitorios donde las personas no establecen relaciones duraderas. Estos lugares, como aeropuertos
y estaciones de tren, son característicos de la sobre modernidad y reflejan la movilidad constante
de la sociedad contemporánea.
Por otra parte, una ciudad de paso es mucho más que una simple escala en el camino, es un
microcosmos que refleja la conexión entre cultura la logística del viaje y la experiencia del tránsito
(Judd, 2003). Desde un acogedor café en una estancia colonial, hasta una vibrante escena cultural,
las ciudades de paso tienen el potencial de capturar la atención e interés de los viajeros que se
encuentran en tránsito.
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Las ciudades de paso se definen por su ubicación estratégica en rutas que conectan grandes
centros urbanos o turísticos, facilitando el tránsito de viajeros (Catalano, 2019). Estas ciudades han
orientado su infraestructura económica hacia el visitante temporal mediante servicios como
hoteles, restaurantes y áreas de descanso (Andreu, 2004). Y han desarrollado atracciones diseñadas
para visitas breves, como centros comerciales o museos temáticos (Talavera & Moreno, 2021).
Históricamente relevantes como puntos de intercambio cultural y comercial, su modernización ha
sido impulsada por nuevas redes de transporte terrestre y aéreo (Gobierno de Mexico, 2022).
Algunas han reforzado su promoción turística para posicionarse como destinos en sí mismos,
destacando su oferta cultural y gastronómica, incluso en contextos como aeropuertos
internacionales, donde ofrecen servicios específicos para viajeros en escalas largas (Castillo &
Castaño, 2015).
Para Fernández (2006), las ciudades de paso se caracterizan por ser puntos de tránsito para
viajeros que se dirigen a un destino principal, aunque no siempre son el destino final. Estas ciudades
cuentan con una infraestructura de transporte diversa, como carreteras, estaciones de tren,
aeropuertos y servicios de alquiler de vehículos (González, 2007). Su oferta de servicios está
orientada a estadías cortas, proporcionando hoteles, restaurantes de comida rápida y tiendas de
conveniencia para satisfacer las necesidades rápidas de los viajeros (Pírez, 2013). Algunas de estas
ciudades pueden evolucionar para convertirse en destinos secundarios, aprovechando sus
características únicas o paisajes naturales para atraer a los turistas (Riquelme, Lazo, & Oyarce,
2021). Además, aunque no sean destinos primarios, las ciudades de paso ofrecen experiencias
locales únicas, como mercados tradicionales, platillos típicos y pequeñas atracciones culturales o
naturales (Carballo, Moreno, Leon, & Brent, 2015).
En cuanto al caso de estudio de la ciudad de Puebla como ciudad de paso, se justifica que
desde sus inicios en la época colonial funcionaba como punto de encuentro entre estas ciudades,
además de ser considerada como lugar fundamental para el dominio militar, debido a su ubicación
estratégica en el trayecto que conecta la Ciudad de México con el Puerto de Veracruz, situado al
este, en el Golfo de México. Por lo que viajeros y comerciantes procedentes de dichos destinos se
detenían a descansar (García, 2022) . Desde los años 1540 la mayor parte de tráfico de viajeros con
destino al sureste del país transitaba por la ciudad de Puebla, en donde los españoles encontraban
mejor abasto y mejores posadas (Rees, 1976). Evidentemente, esto la convirtió con el paso de los
años en un punto importante de intercambio comercial y cultural.
Actualmente, la ciudad de Puebla se consolida como un importante centro económico,
cultural y educativo en México. Su centro histórico, declarado Patrimonio de la Humanidad por la
UNESCO en 1987, destaca por su arquitectura colonial y barroca, así como por su riqueza artesanal
y su activa vida turística (Cabrera & Pérez, 2023). En 2024, Puebla contaba con una población de
1,692,181 habitantes, lo que la posiciona como la quinta ciudad más poblada del país (Gobierno
del Estado de México, 2024). A nivel económico, ocupa el onceavo lugar nacional en producto
interno bruto (INEGI, 2023) y se distingue como el segundo mayor productor automotriz de
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México (Secretaría de Economía, 2024). Por último, en el ámbito educativo, Puebla es el tercer
polo educativo del país gracias a su alta concentración de instituciones de educación superior
(Sistema de Información Cultural, 2024). Además, es uno de los destinos turísticos más visitados,
ocupando el cuarto lugar nacional en ocupación hotelera (Sectur Puebla, 2024).
Esta combinación de factores históricos y contemporáneos refuerza su papel como
símbolo de la integración entre tradición y modernidad, posicionándola como un referente para el
análisis del desarrollo urbano, económico, cultural y sostenible de México.
2. Atractivos Turísticos
Para Navarro (2015), los atractivos turísticos, definidos como espacios, eventos o recursos
con valor estético, histórico, cultural o recreativo, desempeñan un papel clave en la atracción de
visitantes al ofrecer experiencias únicas. Por su parte él (Gobierno de Mexico, 2025), lo define
como valores propios existentes, natural, cultural o de sitio, que motivan la concurrencia de una
población foránea susceptible a ser dispuesto y/o acondicionadas específicamente para su
adquisición y/o usufructo recreacional directo.
Se destacan en Puebla como parte de sus atractivos turísticos los siguientes:
a) Iglesias y conventos
La ciudad de Puebla es conocida por su rica herencia colonial, destacan sus numerosas
iglesias y conventos, muchos de ellos de gran importancia histórica y arquitectónica. La ciudad
cuenta aproximadamente con alrededor de 70 iglesias y 25 conventos.
El Centro Histórico de Puebla, constituye uno de los conjuntos coloniales mejor
conservados de México, destacando por su valor histórico, arquitectónico y cultural. Su traza
urbana original y la fusión de estilos renacentista, barroco y neoclásico con elementos indígenas lo
posicionan como un referente de la arquitectura colonial mexicana (Gobierno de Puebla, 2024).
b) Centro Histórico
Entre los principales espacios patrimoniales del Centro Histórico de Puebla destacan el
Palacio Municipal, edificio neoclásico ubicado en el Zócalo, símbolo del gobierno local y testigo
de importantes eventos históricos. Sus murales interiores reflejan momentos clave de la historia de
la ciudad. Rodeando la Plaza Principal se encuentran los Portales, arcos coloniales que conforman
un centro de actividad social y comercial con cafeterías, restaurantes y tiendas. El Zócalo, núcleo
urbano y cultural, es un espacio vibrante que reúne arquitectura, vida cotidiana y expresiones
culturales (Valencia, 2010).
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c) Museos
Puebla se consolida como un destacado destino cultural en México al contar con más de 20
museos que abarcan una amplia diversidad temática, desde el arte prehispánico hasta el
contemporáneo, así como aspectos históricos, arquitectónicos y científicos (Acle, Santos, Claudio,
& Herrera, 2017). Entre los más representativos se encuentra el Museo Amparo, con una notable
colección de arte y patrimonio cultural mexicano; el Museo Nacional de los Ferrocarriles
Mexicanos, que documenta la relevancia del ferrocarril en la historia nacional; y el Museo del
Fuerte de Loreto y Guadalupe, dedicado a la histórica Batalla del 5 de mayo. También destacan el
Museo Casa de Alfeñique, que preserva el arte y las tradiciones coloniales de Puebla, y el Museo
de los Hermanos Serdán, centrado en el papel de esta familia en el inicio de la Revolución
Mexicana (Ochoa, 2021).
d) Centros y lugares de recreación
La ciudad de Puebla cuenta con una amplia variedad de espacios recreativos y culturales
para todo tipo de visitantes, que van desde parques temáticos hasta centros científicos y culturales,
enriqueciendo su atractivo turístico. Entre los lugares más destacados se encuentran Africam Safari,
el Planetario de Puebla, el Acuario Michin, el Centro de Exposiciones y Convenciones, la Rueda
de la Estrella, el Auditorio Metropolitano y el Auditorio del Complejo Cultural Universitario.
e) Parques
Los parques de Puebla son espacios fundamentales para el bienestar social y ambiental de
la ciudad, ya que fomentan la recreación, el deporte, la cultura y la convivencia comunitaria en
entornos naturales que también atraen a turistas (Cabrera & Rodríguez, 2024). Entre los más
destacados se encuentran el Parque Ecológico Revolución Mexicana, el Parque de los Sapos, el
Parque Juárez, el Cerro de La Paz, el Parque Lineal y el Parque del Arte.
3. Infraestructura Turística
La infraestructura turística abarca las estructuras, servicios y elementos esenciales para el
desarrollo del turismo, incluyendo desde vías de transporte hasta servicios culturales, de salud y
alojamiento, lo que impulsa la economía local mediante la atracción de visitantes, el incremento
del consumo y la generación de empleo (Mur & Sanagustín, 2021).
La infraestructura de restaurantes y bares en la ciudad es diversa y refleja tanto la tradición
culinaria local como influencias internacionales, destacándose por ofrecer platillos típicos como el
mole poblano, las chalupas y las cemitas en una amplia gama de establecimientos (Acle &
Domínguez, 2024). La infraestructura está bien equipada para recibir tanto a locales como a
turistas, con opciones para todos los gustos y presupuestos. La ciudad de Puebla es accesible para
turistas nacionales e internacionales gracias a diversas opciones de transporte, destacando el
Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán, con vuelos directos desde Estados Unidos y
conexiones nacionales, ubicado a 30 minutos del centro (INEGI, 2014).
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Puebla es un destino accesible por transporte terrestre gracias a terminales como la CAPU,
con rutas nacionales e internacionales, así como otras líneas como ADO y Estrella Roja que
conectan con ciudades cercanas. Dentro de la ciudad, los turistas cuentan con una amplia red de
autobuses urbanos y estaciones del sistema de transporte articulado, que enlazan zonas clave como
el Centro Histórico y Cholula (Red Urbana de Transporte Articulado, 2024). Además, se dispone
de taxis convencionales y servicios de transporte privado por aplicaciones como Uber y Didi, que
ofrecen mayor comodidad y tarifas claras (Bedolla, 2023).
Metodología
La metodología adopto un enfoque cuantitativo y de carácter interpretativo y exploratorio,
con el objetivo de correlación de variables para medir y describir el grado de relación en medida y
cambios. Para medir esta correlación se utilizó el coeficiente de correlación de Pearson. Para medir
la fuerza y la dirección de la relación lineal entre dos variables cuantitativas.
En cuanto a los métodos aplicados, se empleó un enfoque deductivo, para extraer
conclusiones específicas a partir de principios generales, el método analítico para descomponer un
todo en sus partes individuales con el objetivo de estudiar cada una de ellas de manera
independiente, permitiendo comprender mejor la naturaleza, causas y efectos del fenómeno
completo y por último el método sintético que permitió reconstruir un todo a partir de sus partes,
formando un resumen conciso y comprensivo del fenómeno de estudio.
Se emplearon técnicas de investigación como; la encuesta y la entrevista cara a cara,
utilizando un muestreo no probabilístico por conveniencia que permitió una interacción flexible
con los turistas entrevistados.
Para realizar la encuesta se utilizaron 5 encuestadores estudiantes de la carrera de
Administración Turística de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), con
conocimientos previos en el contexto turístico y metodológico, que les permitió realizar la
encuesta, la cual se aplicó durante un puente vacacional en el periodo comprendido del jueves 01
de mayo al lunes 05 de mayo del 2025, correspondientes al festejo 01 de mayo (día del trabajo) y
05 de mayo (Batalla de Puebla), fechas importantes por la afluencia de turistas que visitaron la
ciudad de Puebla.
Se utilizó un cuestionario como instrumento de medición conformado por 36 ítems con
escala Likert de cinco puntos: (5) totalmente de acuerdo, (4) de acuerdo, (3) ni de acuerdo ni en
desacuerdo, (2) desacuerdo y (1) totalmente en desacuerdo). La confiabilidad del cuestionario fue
evaluada por el coeficiente Alpha de Cronbach, obteniendo un valor de 0.81, considerado como
bueno, a su vez fue respaldada la validez de su contenido por el juicio de tres expertos profesores
en el área de turismo adscritos de la BUAP.
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La población fue de 278,311 visitantes en el mes de marzo del 2024 (Gobierno del Estado
de Puebla , 2024) y el tamaño de la muestra obtenida de 384 turistas utilizando la formula en donde:
el nivel de confianza es del 95%, margen de error del 5% y 50% de probabilidad a favor y 50% de
probabilidad en contra. Las unidades de análisis fueron hoteles, restaurantes, atractivos turísticos,
casetas de peaje, y los sujetos de estudio fueron los turistas que tuvieron una estancia corta y de
paso en esta ciudad.
Las pruebas y técnicas utilizadas en el análisis de los datos fueron; coeficiente de
correlación de Pearson, coeficiente de determinación, Alpha de Cronbach y los softwares
estadísticos utilizados fueron SPSS y Excel.
El modelo teórico causal desarrollado en este estudio se basó en la identificación de
atractivos turísticos, incluyendo iglesias, conventos, el centro histórico, museos y espacios
recreativos como parques y atracciones. Asimismo, contempla la infraestructura turística, evaluada
mediante la oferta de hospedaje y alimentos, la accesibilidad, el transporte interno y los servicios
dirigidos al turista. Este enfoque se apoya en estudios previos que demuestran que tanto los
atractivos del destino como la calidad de los servicios turísticos influyen significativamente en la
motivación del visitante y en su intención de permanencia (ver figura 1).
Infraestructura
Turística
HOTELES
SERVICIOS
TRANSPORTE
Variable
dependiente
Dimensión
Variable
Independiente
Dimensión
RED DE
COMUNICACION
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Figura 1. Modelo de Infraestructura y atractivos turísticos. Elaboración propia, 2025.
Resultados
En la tabla 1 se muestran los resultados cuantitativo-correlacional mostrando sus objetivos
e hipótesis de trabajo, los valores cuantitativos del coeficiente de Pearson y el coeficiente de
determinación para posteriormente ser interpretados y validados.
Objetivos e hipótesis
Resultados
Comentarios
O1: Determinar la relación entre
la infraestructura turística y la cd.
de Puebla como turismo de paso.
H1: La infraestructura turística
tiene una relación directa y
positiva para el turismo de paso en
la cd. de Puebla
Coeficiente de correlación de
Pearson igual a (r)=0.66 y el
coeficiente de Determinación
igual a (r²) = 0.4356
La infraestructura turística explica
el 43% de la variación de la cd. de
Puebla como turismo de paso. La
correlación entre las variables es
positiva alta y, por tanto, se acepta
H1, con lo que demuestra una
relación de causalidad, en la que la
infraestructura turística incide de
forma directa y positiva en la cd. de
Puebla como turismo de paso.
Tabla 1. Interpretación de resultados
Días de estancia
Ocupación Hotelera
ATRACTIVOS
TURISTICOS
IGLESIAS
CENTRO
HISTORICO
MUSEOS
AGENCIAS DE
VIAJE
PARQUES
ATRACCIONES
CD Puebla corta
estancia
Número de
Visitantes
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Elaboración propia, en base a los resultados del software SPSS
Discusiones
Este estudio aporta al conocimiento científico al analizar los factores que influyen en las
estancias de paso en la ciudad de Puebla, enfocándose en el papel de la infraestructura y los
atractivos turísticos. Sus hallazgos son relevantes tanto para el ámbito académico como para los
profesionales del sector turístico, al abordar un tema poco explorado y contribuir a subsanar las
limitaciones actuales en la literatura especializada.
En cuanto al objetivo planteado de determinar si la infraestructura y los atractivos turísticos
tienen una relación con Puebla como ciudad de paso, se comenta que este se logra al encontrar una
relación positiva. La hipótesis causal se comprueba ya que “La infraestructura turística y los
atractivos turísticos influyen de manera positiva y directa con el turismo de paso en la ciudad de
Puebla.”
Por otra parte, los resultados obtenidos y en contraste con la literatura citada afirma que la
ciudad de Puebla es considerada como ciudad de paso, debido a que está situada estratégicamente
desde su fundación por los españoles ya que era el cruce de las rutas comerciales entre la ciudad
de México y Veracruz convirtiéndose en un importante centro comercial y cultural (Anahuac,
2024), planificada inicialmente para ejercer control político y económico de explotación de
recursos, poblamiento y administración española (Secretaria de Relaciones Exteriores, 2019),
convirtiéndola como un nodo de conexión de las rutas más transitadas del país.
Tal y como lo afirma García (2022), su localización geográfica no solo favoreció el tránsito
de personas y mercancías, sino que también consolidó su papel como punto de descanso obligado.
Esta condición ha perdurado en el tiempo, y comprenderla es esencial para analizar los patrones de
movilidad turística actual, ya que la infraestructura y los servicios deben responder a las
necesidades específicas de quienes transitan por la ciudad sin que esta sea su destino final.
Además de confirmar que la infraestructura turística es la que más influye para que esta
ciudad sea considerada de paso, y de acuerdo con Auge (1995), en su concepto de “no-lugares”,
define a las ciudades de paso como espacios transitorios propios de la sobre modernidad, donde
predomina la movilidad constante y las personas no generan vínculos duraderos, como ocurre en
aeropuertos o estaciones de tren, y confirma que la ciudad de Puebla actualmente tiene una
O2: Determinar la relación entre
los atractivos turísticos y la cd. de
Puebla como turismo de paso.
H2: Los atractivos turísticos
tienen una relación directa y
positiva para el turismo de paso en
la cd. de Puebla
Coeficiente de Pearson igual a
(r)=0.34 y el coeficiente de
Determinación igual a (r²) = 0.
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Los atractivos turísticos explican el
11% de la variación enfocada a la
cd. de Puebla como turismo de
paso. La correlación es positiva
baja y, por lo tanto, se acepta H2, lo
que demuestra una relación de
causalidad, en la que los atractivos
turísticos inciden en su relación
directa y positiva para el turismo de
paso en la cd. de Puebla.
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infraestructura de movilidad moderna donde destacan su aeropuerto internacional “Hermanos
Serdán” que opera 5 vuelos nacionales y 3 internacionales, una red ferroviaria con una longitud de
750.9 km la cual permite comunicar a la capital estatal con la del país, así como con importantes
centros industriales y comerciales del Golfo de México y de la costa del Pacífico, una central de
autobuses que conecta prácticamente con la mayor parte del territorio mexicano operando con 20
líneas comerciales, y destaca principalmente la autopista de cobro México- Puebla, convirtiendo a
Puebla un importante nodo carretero para seguir transitando hacia el sureste del país con la
autopista Puebla- Córdoba y con los estados de Veracruz, Oaxaca, Morelos, Tlaxcala, Guerrero,
Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo confirmando la entrada de la puerta del
suroeste a turistas, comerciantes y transportistas, esta localización estratégica favorece que
numerosos turistas hagan únicamente una parada breve en la ciudad de Puebla, tal y como lo
menciona Catalano (2019) quien define que una ciudad de paso tiene una ubicación estratégica con
rutas que conectan grandes centros urbanos o turísticos.
La ciudad de Puebla tiene el potencial de capturar la atención de los viajeros que se
encuentran en tránsito debido a que pueden visitar por espacios cortos sus museos, iglesias, centro
histórico, disfrutar de sus edificios de arquitectura colonial favoreciendo al turismo histórico-
cultural y religioso como se confirma (Domínguez, 2005), además algunos turistas afirman
comprar durante su paso una variedad de productos, incluyendo: dulces tradicionales, artículos de
talavera, ropa artesanal, así como recuerdos y artesanías y destaca la compra y consumo de la
gastronomía local como: el mole poblano, cemitas, chalupas, molotes y los chiles en nogada, en
algunos casos solo compran para llevar a familiares y amigos de otros lugares de la República
Mexicana, coincidiendo con Andreu (2004), que este tipo de ciudades han orientado su
infraestructura económica hacia el visitante temporal mediante servicios como hoteles, restaurantes
y áreas de descanso.
De acuerdo con los resultados obtenidos de la investigación se sugiere plantear estrategias
para diversificar la oferta del destino más allá de la actual, las cuales se mencionan a continuación:
La diversificación de la oferta turística en la ciudad de Puebla requiere una estrategia integral
que combine la creación de circuitos ecoturísticos y de aventura en áreas periurbanas, orientados
al turismo activo y de naturaleza; el desarrollo de experiencias temáticas nocturnas en el centro
histórico, como recorridos escenificados, espectáculos de presentaciones audiovisuales (mapping)
y festivales gastronómicos, que amplíen la oferta más allá del horario diurno; y la implementación
de productos vinculados a la economía creativa, mediante sitios de encuentros sociales y culturales
(hubs), talleres de artesanía en vivo y residencias artísticas, que articulen el potencial educativo y
cultural de la ciudad con la experiencia del visitante. En conjunto, estas acciones permitirían
prolongar la estancia promedio, diversificar la tipología de turistas y reducir la dependencia del
segmento histórico-cultural que actualmente predomina en el destino.
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Conclusiones
En este contexto, la ciudad de Puebla, a pesar de su riqueza histórica y cultural, continúa
considerándose un destino de paso y de corta estancia, con un promedio de 1.79 noches por turista
en 2024 (Sistema Estatal de Información, 2024).
Por otra parte, su proximidad con la ciudad de México y otras entidades como Tlaxcala,
Oaxaca y Veracruz facilita la movilidad de los turistas para conectarse con otros destinos del
sureste debido a su situación geográfica, considerándose ciudad de paso obligado sobre todo para
destinos de ciudades del sureste de México ya sea en el ámbito turístico, comercial o de transporte
de mercancías.
Los atractivos turísticos se caracterizan principalmente por su riqueza histórica y cultural,
evidenciada en su centro histórico, museos, iglesias, parques y otros sitios patrimoniales. Sin
embargo, esta concentración temática representa una limitante para prolongar la estancia de los
visitantes, quienes en su mayoría están poco tiempo o van de paso. Esta situación se explica por la
escasa diversificación de la oferta turística local, especialmente frente a otros destinos que integran
experiencias complementarias como naturaleza, turismo de aventura y vida nocturna. En
consecuencia, Puebla se mantiene como un destino de paso debido a su situación geográfica
privilegiada y a su infraestructura turística que hace que sea considerada como un nodo pues se
interceptan diferentes flujos de turistas, comerciantes y medios de transportes al actuar como un
punto de conexión o transbordo (Ramírez, Reyes, & Calderón, 2020).
Por lo que se concluye que la infraestructura turística influye de manera determinante en
que Puebla sea considerada una ciudad de paso, ya que facilita la experiencia del turista en términos
de accesibilidad, transporte, logística, comodidad y oferta de servicios en comparación con los
atractivos turísticos en menor grado.
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